今年车市有救了!减税/补贴/放宽限购三连,赶这波买车绝对不亏

▍下面：减税 、补贴
、放宽限购三连必定收效明显 尽管近来地方政府中只有广东省做出了积极响应 ，但下面势必会有其它地方加入进来 。不过
，车行哥觉得，仅靠放宽配额、财政补贴 ，让车市彻底从疫情影响和寒冬阴影里走出来，可能还远远不够
。

疫情之后老百姓购车意愿降低
，仅靠非真金白银的常规刺激手段效果有限，拿出真金白银进行税改等举措对刺激车市消费更为关键。具体分析如下：疫情后老百姓购车意愿降低的原因汽车消费“刚需”成色不足：与“吃火锅 、理发、逛街
、旅游 ”等刚需相比 ，买车属于大额消费 。

油价与限行政策：油价上涨直接推高用车成本
，而限行限购措施（如一线城市车牌摇号、外地车牌限行）进一步抑制了购车需求。新能源汽车配套不足：补贴退坡后，部分厂家因亏损减少新车投放 ，充电设施不完善 、续航焦虑等问题也削弱了消费者购买意愿
。

解禁/补贴/免购置税?疫情之后皮卡市场利好政策早知道

最近几年
，减免车辆购置税是汽车市场呼声比较高的刺激政策之一。2015年年末，为鼓励消费者购买小排量汽车 ，政府对购置6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税
，到2017年调整为按5%的税率征收，2018年1月1日起结束 。

江苏省皮卡解禁政策核心内容政策文件依据江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》（简称《消费举措》） ，明确提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施
”
。这是江苏省首次在省级政策文件中释放皮卡解禁信号
，具有标志性意义。

与刘庆云更乐观的观点相比，上汽大通工作人员吴淑平的观点更保守 ，其认为皮卡解禁虽然是重磅利好，但是短期内对乘用车人群的影响较小 。除非限牌城市单独对皮卡解禁
，否则皮卡销量短期暴增的可能性不大
。

2月汽车销量下跌92%,促进汽车消费新政将出台救市

〖壹〗
、汽车销量出现历史上前所未有的降幅。中国乘联会今日发布了最新一期汽车销量数据，2020年2月上半月（2月1-16日） ，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响
，国内乘用车厂家零售销量同比下跌92%，跌幅创历史比较高纪录 。国内车市1月同比下降4% ，2月销量跌入谷底
，汽车行业进入2020年遭遇惨淡开局，雪上加霜
。

〖贰〗、月20日 ，商务部在网络新闻发布会上表示
，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时 ，鼓励各地根据形势变化
，因地制宜出台促进新能源汽车消费 、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费 。

〖叁〗
、尤其是当2月10日复工首日多家汽车4S店出现零成交现象 ，以及直至复工月余，仍存在到店客流稀少
，消费者购车信心低迷的状态之下，盼政府出手救市 ，提振汽车消费的声音已愈发密集
。 事实上
，自国家领导人2月16日发表重要讲话后，中央各部委曾先后多次发文表态支持鼓励带动汽车消费 ，提振汽车消费士气。

〖肆〗、《实施意见》明确
，要促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则 ，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范
，完善农机报废更新实施指导意见 。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

疫情结束后买车合适吗?汽车费用会涨还是会跌?

【观点一】受疫情影响 ，原本的买车需求被压抑延后
，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外 ，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性，购车需求会增加；另一方面
，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间 ，短期内可能出现供不应求的现象
，预测汽车费用会上涨
。

疫情过后车价会下降吗？正方认为，消费能力下降 ，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张
，疫情也刺激了人们买车的需求，所以车价会涨。今天我们就来分析一下疫情后的车价 ，到底会是什么走向 。

价位方面
，由于疫情期间，不会有人去买车 ，大部分汽车4S店都有存货
，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施 ，不会涨价
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。