本国人也不买账,日系车再遭停产危机

日本多家汽车制造商因新冠肺炎疫情及国内销量下滑影响 ，被迫再次停产
，部分车型面临停产危机，海外生产也受波及 。具体如下：本田 工厂停产安排：本田宣布公司位于埼玉县的两家工厂将分别停产4天和1天 ，位于三重县的工厂也将在7月停产3天
。

值得注意的是
，疫情的爆发导致日系车企工厂停产，生产、销售工作均陷入了停滞的状态 ，停产所造成的亏损日益增加
，包括丰田汽车和日产汽车在内的多家车企都在寻求融资度过难关。丰田已经关闭全球27家工厂，产能已经削减超过50% 。 近来 ，随着全球疫情得到有效控制，部分车企正准备陆续恢复生产工作
。

在燃油车企和合资车企面临严峻市场舆论考验之际
，一汽丰田显得力不从心，广汽丰田推出史上规模最大的费用优惠成为合资第三 ，而一汽丰田却无有效应对措施。

疫情对上海汽车产业的冲击本土车企停产特斯拉自3月28日起上海超级工厂封控
，至今未复工；上汽大众3月中旬封闭管理，4月部分生产线停产；上汽通用凯迪拉克工厂为保供搭建临时铺 ，生产受阻 。

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口
，那么些年来，法系车的车型饱受诟病 ，他们忘记了中国消费者需求是怎样的
，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术 ，而对于发展速度极快的中国来说
，这显然是无法有力的吸引消费者的
。

而大人们，其实也没改变太多 ，比如有些好车，当年在售鲜有人问津
，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车。这其中 ，一些日系车如此
，一些欧系车也是如此 。

传本田要与中国供应链脱钩?本田:不实

〖壹〗 、本田汽车明确表示“与中国供应链脱钩 ”的报道不实，其真实意图是评估供应链风险并进行对冲 ，而非完全脱离中国供应链。本田的官方回应本田汽车发言人针对《产经新闻》的报道明确表示
，该报道内容并非公司官方宣布的举措
。

〖贰〗
、本田在国内的粉丝非常多，即便是销量比如丰田 ，但是本田的名声超越丰田。尤其是一些年轻消费者眼中
，本田的发动机等黑的科技是其他品牌不能比的 。然而近期却传出了另外一种声音：合资20多年的本田突然要与中国市场“脱钩
”
。

〖叁〗、日媒称本田正考虑降低对中国依赖，此事会产生蝴蝶效应包括降低日本方的效益。减少其市场规模 。对于各个产业之间联合发展也有非常重要影响
。日本媒体根据中美关系不断恶化所影响 ，将会减少本田在中国的供应链
，也会减少对中国依赖。

〖肆〗 、本田正在考虑建设一条新的产业链，降低对我们的依赖 ，因为中国与日本没有关系，没有大家想象的那么稳定 。这是他们政治方向上的改变
，原来的安倍他算是中立派，但现在的岸田他属于偏美派
。上面政策变了 ，下面经济就得变
，经济基础决定上层建筑，但是上层建筑也直接影响了经济基础。

〖伍〗
、日本方面 ，虽牵头搞“供应链联盟”
，但许多日本企业不会响应，如丰田、本田等5家日本企业打算继续留在中国 ，理由是中国市场至关重要
，企业迁至别处代价高昂且会造成不必要混乱 。

〖陆〗 、日本首相警告美国是多重生存焦虑下的必然反应，本质是中小型经济体在大国博弈中的抗争 ，对中国百姓具有重要启示
。具体分析如下：日本“呛声 ”美国的直接动因：三重生存焦虑经济命脉的生死博弈美国对日本汽车
、钢铁等支柱产业加征25%关税
，直接威胁日本经济核心。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马 、大众
、本田、PSA纷纷停产

〖壹〗 、受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用
、福特、菲亚特克莱斯勒） 、宝马
、大众、本田 、PSA等跨国车企纷纷停产 ，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂
，持续到3月底 。

〖贰〗
、不过，虽然底特律三巨头都宣布停产 ，但并不是无事可做
，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性
。三巨头之外 ，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始
，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥 、加拿大的所有工厂。

〖叁〗、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延 ，以及欧美各国确诊病例的不断增加
，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。北美地区：在北美 ，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头
”（福特
、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂
。这一措施导致约15万名工人待工。