车企当中,东风本田受疫情影响最大!

东风本田受疫情影响较大，主要体现在生产停滞
、销售受阻、新品计划延缓 、经销商面临压力等多个方面 ，不过其也积极采取了一系列应对措施
。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂
，总产能125万辆。

复工日期可能再度推迟：湖北省受新冠肺炎影响极大，武汉作为疫情正中心 ，虽情况正在好转
，但消灭疫情还需时间 。湖北省政府极有可能根据各地级市疫情轻重采用分批次复工策略，武汉市复工日期再度推迟成为大概率事件 ，这会使东风本田的损失进一步提升
。

但影响没那么严重
，一是因为三家车企在重点疫区外有工厂可补位，如神龙的成都工厂 ，风神的常州工厂
，小康的重庆工厂；二是受整体车市不佳影响，这三家车企市场占有率不高 ，销售量不大和部分库存削减了疫情影响。

在湖北十堰，东风集团
、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外
，在随州 、黄冈
、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来，在湖北武汉的车企中 ，东风集团及其合资公司的规模最大
，产能比较高
。

事实上，本田在华两家合资车企广汽本田和东风本田近来受此次疫情的影响程度不同 ，复工复产情况不一。“广本按照2月10日复工
，2月17日恢复生产来推进相关工作 。2月10日-14日，安排最低限度必要的人员回公司办公 ，其他人员远程办公
。
”广本方面在接受我们采访时表示。

燃油车会降价吗

〖壹〗 、026年燃油车短期仍有降价空间
，中长期费用趋稳或上涨 。短期（2026年初）来看，降价压力仍存 ，但幅度收窄
。一方面
，2026年1月1日起新燃油车需满足严苛油耗新规，多数当前燃油车无法达标 ，车企为避免库存积压，会在2025年底至2026年初继续降价清库
，尤其是大排量
、高油耗的SUV、豪华车等车型。

〖贰〗 、燃油车尤其是豪华品牌，因技术迭代滞后和成本劣势 ，被迫通过降价维持市场份额 。 政策调整倒逼燃油车费用竞争2026年1月1日起
，新能源汽车购置税减免从全额免征调整为减半征收，而燃油车补贴彻底取消。这一政策变化导致新能源车型购车成本相对上升 ，燃油车则需通过费用优势吸引消费者
。

〖叁〗
、026年下半年燃油车大概率仍会降价
，但降价幅度和范围可能因车型、市场环境出现分化，整体降价趋势将延续但节奏放缓。推动燃油车降价的核心因素 库存与产能压力2025年燃油车销量暴跌22% ，产能过剩 、库存堆积问题突出
，车企需通过降价缓解现金流压力 。

思域的费用就可以买豪华品牌BBA的宝马1系,你会心动吗?

〖壹〗、如果原本买思域的费用就可以提到一辆宝马1系，你会心动吗？由网络上部分城市的经销商报价来看 ，近来宝马1系的优惠比例最大
，原本宝马1系的官方指导价为188万-238万，从终端的优惠来看 ，经销商给到的报价为194万-04万
。

〖贰〗
、系的双肾造型尺寸不够出色，空间表现也有些差强人意
，轴距只有2670mm，但是车型的费用是很有诱惑力的 ，近来从车主的提车费用来看
，1系入门版裸车已经跌破16万，落地不到18万 ，不夸张的说买一辆思域的钱就能够拿下宝马1系
，对很多人来说都很有吸引力。

〖叁〗、比如说我们今天要聊的这款宝马1系近来的就有着很大的优惠幅度，实际起售价只比普通家用轿车贵出几万元的费用 ，15万元左右售价就可以买到BBA可以说是相当有诱惑力了 。

长春地区东风本田思域优惠高至8000元

据经销商消息
，2019款思域0T车型优惠8000元，5T车型优惠2000元 ，店内有现车
，具体优惠信息如下图
。

025款本田思域（含Plus相关版本）全款全包费用约15万-15万元，具体因配置 、地区优惠差异波动。

购置税补贴：CR-V
、思域、英仕派三款车型至高5000元；置换补贴：至高4000元；金融方案：0首付0利息；叠加补贴：可叠加国家/地方至高5万元以旧换新补贴 。

026年3月期间 ，东风本田针对UR-V 、艾力绅推出购置税全免及至高8000元置换补贴；CR-V
、英仕派额外提供2000元踏春基金
。福建南平等地区另有地方性补贴，如M-NV车型以旧换新可享12000元专项优惠。需要注意的是
，部分促销存在时效性，例如4月20日至5月5日购车可享购置税及保险补贴至高2万元 。

025款东风本田思域的落地价因车型版本、购车时间及地区政策差异较大 ，当前（2025年10月）借鉴费用区间约为8万-15万元
。其中燃油版起售价约8万元
，混动版起售价约8万元，顶配车型落地价可达15万元。

疫情对日系品牌4S店影响有多大?真实情况出乎你的想象!

疫情导致消费者出行受限 、经销商暂停营业
、物流运输受阻 ，直接抑制了购车需求 。同时
，工厂停工、供应链中断也影响了新车供应，进一步加剧了市场低迷。日系品牌集体受挫 ，销量大幅下滑丰田：2月在华销量38万辆
，同比减少70.2%，虽“跑赢大市” ，但产品形象受损
。

日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产
，进口车型方面，受到疫情影响 ，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂近来来看
，对经销商影响并不大。 QX60库存较为充足 优惠幅度较大 具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多 。

上年缺处理芯片最明显的情况下 ，广汽本田皓影的终端设备特惠也出现了大幅度回收利用
，并且上海地域许多汽车4S店都还没现车
。如今广汽本田的生产制造遭受了影响，不清楚经销商会不容易借此机会再次费用上涨。东风日产也没好到哪里去 ，据内部人员称
，东风日产广州花都工厂的一部分生产流水线已逐渐停产 。

疫情对全行业的深层次影响 除了一季度影响市场供需，疫情的持续 ，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应
，它们是：营销 、供应链和现金流
。

月10日和11日，流通协会还分别对汽车4S店进行调研 ，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中
，复工和部分复工占302家，总体开工比例23%。2月11日接受调研的2895家4S店中 ，共有573家复工，复工率仅为18% 。